大客车在收费站前急刹车，孩子飞出座位受伤。
受伤孩子的父亲根本不知道大客车也有安全带。
ETC通道栏杆感应慢，大客车司机见状紧急刹车，结果一名坐在前排的孩子直接从座位上飞了出去，撞上车内台阶，头部鲜血直流。这一幕，就发生在南京长江二桥收费站。
据了解，这样的受伤事件并不是孤例，很多乘客认为大客车和私家车不一样，不需要系安全带。前天，扬子晚报记者探访发现，大客车9成以上乘客都不系安全带。对此，南京高速交警明确表示，《道路交通安全法》和《江苏省高速公路管理条例》都有明确规定，乘坐人员应当按规定使用安全带。
司机一脚刹车 孩子飞了出去……
“当时我们正在长江二桥收费站执勤，突然，一名男子抱着满头是血的男孩跑过来求助。”南京高速二大队交警介绍说，他们见此情况，二话没说，立即驾驶警车将受伤的孩子送往就近医院，幸好受伤的孩子只是皮外伤，在医院清洗伤口包扎后便出院了。经了解，原来当天孙先生带着儿子乘大客车从外地回南京，在经过长江二桥收费站时，由于ETC通道栏杆感应慢，大客车司机紧急刹车，没想到坐在前排的孙先生儿子直接从座位上飞了出去，一头撞在车内台阶上，鲜血直流，孙先生便赶忙抱起儿子跑向交警求助。当交警询问为什么没有给孩子系安全带时，孙先生一脸茫然，疑惑地说，“大客车也有安全带？”
■数说安全
不系安全带死亡率 比系安全带高36倍
交警提醒，安全带是保障乘客安全的最后一道屏障，如果乘客与司机都能规范系好安全带的话，死亡事故发生率会下降50%，受伤致残的比例也会降低七八成。
根据事故调查表明：驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍，前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍，后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。在发生正面撞车时系好安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
纵观近年来全国大客车重大事故，一旦大客车被碰撞、侧翻，轻则人员受伤，重则群死群伤，很多不系安全带的乘客会被甩出车外造成重大伤亡。安全带等于生命带，交通事故中因未系安全带造成的惨案，值得警醒。
问：为何不系？答：看电视不方便
扬子晚报记者从南京高速二大队交警处获悉，日常工作中，大客车是他们检查的重点，每天要检查100多辆大客车，可他们发现，绝大多数乘客都不知道坐大客车也需要系安全带，甚至有很大一部分乘客不知道安全带在哪里，即便有少部分乘客知道有安全带也不愿系。
前天上午，记者跟随高速二大队交警在长江二桥收费站对过往大客车进行探访，发现9成以上的乘客都没有系安全带。有位母亲带着小孩一同乘坐大客车，当记者问及为什么没有帮孩子系安全带时，这位母亲竟然回答道：“孩子看电视不方便，就没有系了。”
在另一辆大客车上，坐在前排的张先生是屈指可数系安全带的乘客。他告诉记者，自己曾经吃过亏，因为睡觉时没系安全带，结果刹车时摔了出去。“现在坐大客车，我都系安全带，吃一堑长一智。”
交警表示，小轿车前排安全带是“三点式”，而后排以及客车乘客座位上安全带常使用“两点式”，该安全带没有收紧器，只能手动调整长短来固定身体，因此很多乘客容易忽视。
■交警说法
罚20元“法不责众” 只好亲手帮乘客系上
乘坐大客车系安全带到底有没有法律规定？高速二大队负责人表示，《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。《江苏省高速公路管理条例》第二十八条第二款也明确：乘坐在安装安全带的座位上的驾驶人、乘车人应当系安全带。
这位负责人表示，乘坐大客车不系安全带还是存在侥幸心理，其实在客运站发车前，驾驶员会提醒，可很多乘客出了站就“松绑”，总感觉系安全带是一种约束。目前对于此类违法，虽有规定可以处罚20元，但对乘客实行普遍处罚存在难度，所以一般都是以批评教育和提醒改正为主，“我们每天都要提醒乘客系安全带，有时甚至亲手帮乘客系上安全带。”这位人士无奈地说。
■有此一问
走二桥的公交车为何没安全带？
可能很多读者会问：既然法律规定要系安全带，那么公交车上为何没有安全带呢，尤其是那些要经过长江二桥的线路。
“长期以来公交车上不设安全带，驾驶员急刹车时，大多数座位上的乘客可以用前排椅背作为缓冲，不至于发生危险。”相关人士表示，一般来说，城市公交车平时时速大约就在40公里。不过，公交乘客无论是坐着还是站着，乘车时务必抓牢扶手、栏杆或者旁边座椅，以免紧急刹车时磕碰或摔倒。
据了解，我国现行的国家强制性标准规定，乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、专用校车和旅居车的所有坐椅、其他汽车（低速汽车除外）的驾驶人坐椅和前排乘员坐椅均应装置汽车安全带。同时又提到，座位数小于或等于20座（含驾驶员坐椅），或者车长小于或等于6米的载客汽车必须要安装安全带。属于设有乘客站立区的公交车，没有在这个范围之内。换句话说，公交车没有配备安全带，也符合国家出厂的标准。(通讯员 王远淦 扬子晚报全媒体记者 郭一鹏)