武九高铁起于湖北武汉，终抵江西九江，设计时速250公里，全长224公里。全线设有武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站、白沙铺站、阳新站、枫林站、瑞昌西站、柴桑站、庐山站和九江站等17个车站。
南昌去往北京压缩2小时
武九高铁连接京广和京九两条纵向铁路通道，是沟通环鄱阳湖城市群与武汉城市圈的一条大能力客运通道。这条铁路与昌九城际铁路、沪昆高铁等线路，一同构筑起环鄱阳湖城市群、武汉城市圈、环长株潭城市群间的“2小时经济圈”，开启长江中游城市群“同频共振”模式。
江西借助这条铁路打通北上出省的高铁通道，旅行半径和时间大幅缩减，南昌西至武汉最快铁路旅行时间压缩至1小时54分钟。南昌去往北京方向的高铁动车，改变以往“西进”沪昆高铁借道湖南，再转京广高铁北上的“三角线”旅途，可直线通过昌九城际、武九高铁衔接京广高铁北上进京，最快旅行时间由8个多小时压缩至6个多小时，缩短约四分之一时间。
赣闽两省人民群众扩大“朋友圈”
武九高铁融入高铁网后，赣闽两省人民群众“朋友圈”覆盖范围进一步扩大，构建起更加通达便捷的大交通格局，人员、物资等各类生产要素在更为广阔的区域内流通。南昌首次开行经武九高铁运行直通兰州的高铁动车，铁路最快旅行时间从原来的22.5小时压缩至10小时，缩短一半以上，还实现了与宝鸡、天水等城市的高铁直达。厦门首次开行经武九高铁去往郑州方向的高铁动车，最快铁路旅行时间由近22小时压缩至11个小时以内。
与此同时，赣闽两省加密开行去往西部城市的列车频次，通过武九高铁，南昌开行去往成都方向动车1列，福州开行去往西安、成都、重庆方向动车3列，厦门开行去往重庆方向动车2列，进一步便利沿线群众出行，为促进区域经济社会发展和民生改善提供运输服务保障。
赣鄂经济发展搭乘“高铁”快车道
随着武九高铁的开通，日趋“公交化”运行的动车，将进一步深化赣鄂省际间城市合作交流，尤其是对于老区加快脱贫致富，实现与发达地区经济、社会、生活上的“互通有无”有着重要作用。如今，“江西北大门”九江计划投资超100亿元，打造城市综合体，建设总占地面积28平方公里的高铁新区。瑞昌市剪纸、竹编等国家级非物质文化遗产，也将加快走出去的“步伐”，成为文化交流的亮丽“名片”。
武九高铁往来驰骋的高铁动车，串起滕王阁、庐山、西塞山、黄鹤楼等沿线优质旅游资源，使“小景点”汇集成“大景区”。南昌、九江、黄石、武汉等城市旅游景点，将成为赣鄂两省共享的“后花园”，促进“周边游”“一日游”“乡村游”等旅游经济发展，进一步拓展旅游市场的空间格局。