这是自2016年5月26日投运以来，该集结中心开行的第563列中欧(中亚)班列。从开行之初每周1列，到如今每日2列常态化运行——这是被誉为“钢铁新丝路”的中欧班列的发展速度，也是乌鲁木齐领跑“一带一路”建设的缩影。
在乌鲁木齐参与“一带一路”的诸多大手笔中，最引人关注的是乌鲁木齐国际陆港区，这也是中国西部最大的国际陆港区。
“整个陆港区是个大格局，是丝绸之路经济带核心区新疆服务全国、服务亚欧的一个国际化平台。”乌鲁木齐国际陆港区发展促进办公室常务副主任刘少华说。
今年5月15日，从德国杜伊斯堡历经12天时间驶来、满载奥地利优质木浆的中欧国际货运班列，驶入乌鲁木齐国际陆港。换装新疆地产PVC，并在乌鲁木齐一次性完成报关报检手续后，经连云港转关下海到印度尼西亚、印度等国海港……
刘少华对此指出，乌鲁木齐国际陆港区首次开行的这一铁海联运线路，跨越欧亚大陆、贯穿大西洋、太平洋、印度洋，真正实现了“一带”和“一路”无缝衔接。
远离海洋的新疆，实现铁海联运拉近新疆与海洋的距离，也让新疆在“一带一路”中形成自己的特色。
“相当于把太平洋的出海口搬到新疆的家门口。从德国到新疆，利用海运集装箱将新疆本地PVC产品，通过连云港出口到印度洋。实际上把大西洋、印度洋、太平洋通过海铁联运串接起来，这是真正的‘一带一路’。”乌鲁木齐国际陆港物流顾问邢铁英此前曾表示，一票到底降低新疆30%的物流成本，这为新疆地产品出口搭建有利的平台。
地处“丝绸之路经济带”核心区的新疆，眼下正经历着由古丝路驿站向“一带一路”重要节点的嬗变。而随着更多进出口货物在本地的集结，乌鲁木齐这颗丝路明珠如何转型升级，也成为舆论关注的焦点。
其中刘少华强调最多的便是乌鲁木齐多式联运海关监管中心。该中心总用地面积约364亩，总投资额7.9亿元，2016年12月举行揭牌仪式、封关运营，是乌鲁木齐国际陆港区的先导性工程，包含七个功能区：运输工具换装区、集装箱堆场区、集装箱拆拼区、查验区、检疫处理区、保税仓储区。
为何要建立这样一个中心?刘少华表示，在多式联运海关监管中心内通过不同运输方式货物的组织作业，可以实现东西向货物的公、铁、空多种方式联运，同时能够完成货物的集中申报、关检集中查验和海关监管仓储功能，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。
除了上述中欧班列乌鲁木齐集结中心、多式联运海关监管中心，国际陆港区的大手笔项目还包括空港物流服务产业区、乌鲁木齐国际物流枢纽基地(纺织品服装)商贸中心，等等。
据介绍，乌鲁木齐国际陆港区旨在引领新疆向西开放，促进首府国际化建设的创新发展区和推动新疆对外开放的功能引领区，成为丝绸之路经济带核心区综合交通枢纽和商贸物流中心的重要承载区，打造丝绸之路经济带中国国际铁路主港。
面向“一带一路”，乌鲁木齐还注重发展先进装备制造业等。乌鲁木齐市经济技术开发区(头屯河区)经济和发展改革委员会主任马春雷透露，预计到2020年，乌鲁木齐市将成为“丝绸之路经济带核心区制造中心”。
“新疆是丝绸之路经济带核心区，乌鲁木齐就是核心区中的核心，我们要构建全方位对外开放新格局。”马春雷说。
有媒体这样寄望乌鲁木齐：“加大向西开放力度，使之成为面向中亚、西亚、南亚的国际性城市和丝绸之路经济带中心城市。”
放眼未来，乌鲁木齐，新疆，还会有哪些大手笔，外界拭目以待。