共同社20日报道称，日本与中国正在非洲展开竞争，各自展示作为当地基础设施承建者的魅力。日本把基建质量高作为卖点，但专家则表示担忧称“可能与非洲方面的需求不匹配”。
在肯尼亚南部城市沃伊，巨型高架桥即将完工。这是连接首都内罗毕与东南部城市蒙巴萨的铁路（约600公里）施工现场。建设费的85%是中方提供的贷款，由中国企业承建。该铁路还拟延伸至周边国家，成为贯穿东非的大动脉。
肯尼亚政府高官介绍称“这是独立以来最大的基建项目，具有促使国内生产总值（GDP）提升约1.5%的效果”，强调了中国的贡献之大。
中国曾因为把获取资源作为支援基建的回报而受到批评，但现在也发生了变化。日本三井物产战略研究所首席研究员白户圭一分析指出：“以确保资源为主要目的的阶段已经结束。”由于钢铁等产能过剩，对中国而言，非洲作为工业产品出口对象的比重日益增大。为构建可持续性关系，中国已启动促进非洲工业化及农业现代化的支援。
日本则计划突显在技术实力上与中国的区别。作为非洲开发会议（TICAD）的相关活动，国土交通省将从26日起召开“日非官民基础设施会议”。
然而，有国家想通过低价购买品质一般的基础设施也是不争的事实。白户为日本所擅长的高价最先进基建敲响警钟说：“若与对方购买力不匹配，就可能变成强行推销。”
日本此前在东南亚也与中国力拼高铁等基建项目。
8月7日报道，泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录，泰国将正式采用日本新干线技术，全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。
外媒当时声称，日本对中国“扳回一局”。但实际上，中国并未直接参与此线路的竞争。
中国人在非洲（资料图）