6月19日晚间消息，“目前有些共享单车企业将太多精力放在锁的研究上，忽略了车体的研究，降低了骑行体验，属本末倒置的行为”，这是两个月前ofo联合创始人张巳丁接受新浪科技专访时，对竞品车锁给予的评价。
让张巳丁没想到的是，ofo的车锁如今成了马化腾调侃的对象。
马化腾今日与ofo投资人朱啸虎在朋友圈中互怼，直指ofo车锁为非智能锁，与摩拜的智能锁在未来价值和潜力上存在差距。朱啸虎却回应称“现在都是智能锁了”。
由此可见，共享单车的车锁是两人争论的焦点。
众所周知，ofo起步校园，依靠传统锁“打天下”，以较低的生产成本在短期内迅速占领市场。但隐患却接踵而至，在今年年初，网上出现了大量ofo密码共享群，甚至有人对ofo密码制作了App，方便用户免费骑行。据不完全统计，今年1月份ofo有近5万辆车的车锁密码被共享。此外，ofo被大量用户诟病的一点就是单车没有GPS定位，用户找车十分麻烦。
这或许让ofo认识到问题的严重性。不久后，与摩拜单车类似的智能电子锁诞生。但新浪科技调查发现，ofo的电子锁与摩拜的电子锁有些许不同。实际上，前者的解锁方式与传统锁变化不大，依然是在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码，区别就在于密码不再固定。而摩拜的车锁则不需要输入密码，扫码后直接打开。
业内专家认为，ofo使用的技术与摩拜存在差异，前者使用的技术为字符终端(简称哑终端)，其只有输入输出字符的功能，没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机，一切工作都要交给主机来做。而后者所使用的为智能终端，简单来说就是每一个处理单元都可看作一个单独的计算机系统，运行着不同的程序，拥有自己的处理器及存储设备等。
在制造成本方面，后者的投入要远高于前者。身为技术男的马化腾当然知晓其中的道理，故反问朱啸虎：堆一堆哑终端，谁不会?
值得注意的是，在本月8日的科博会上，ofo展出了新一代智能锁，在扫描二维码后，通过蓝牙和智能锁建立通信，根据云平台下发的指令，控制智能锁自动开锁，这或许与摩拜的开锁方式相同。ofo告诉新浪科技，目前最新一代智能锁已量产并大面积投放使用，但目前仍未完全替代传统锁。