把好水运工程建设质量安全关
——记广州港建设工程质量监督一线的共产党员们
质监站的党员们在工作一线。
2015年，广州市委市政府作出要加快建设广州国际航运中心，打造国际航运枢纽，广州港港航基础设施建设迎来了新的高潮。
作为政府工程质量“监督员”，广州港建设工程质量监督站（以下简称‘质监站’）的党员干部们默默奋斗在建设工程质量监督一线，出色地履行了作为建设广州国际航运中心、国际航运枢纽港航基础设施建设质量监督忠诚卫士的职责。
文、图/广州日报全媒体记者汤南 通讯员穗直宣
项目增多 质量监督不放松
在珠江北岸，越秀区沿江中路273号，有一座不太起眼的小楼，这里便是质监站的办公地点。质监站是广州港务局的直属单位，主要负责广州港辖区水运工程建设项目的质量监督和安全监管工作。
“近两年的工程项目明显多了，而且都是省、市重点水运工程建设大型项目，项目涉及陆域和水域的施工，技术复杂，难度大，风险多，我们的责任很大。但是我们能投身到广州国际航运中心、国际航运枢纽建设的历史大潮中，同志们的热情都很高，干劲都很足。”质监站党支部书记、站长郭奕众如是说。
近几年，质监站党支部带领全站党员干部和职工，参与完成了多项大型水运工程建设项目的质量监督，如广州港南沙港区一期、二期、三期工程和广州港区其他大型工程项目。目前，正在进行的大型重点项目有广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程、广州港南沙港区近洋码头工程、广州南沙国际邮轮码头工程、广州港新沙11-13#泊位工程等。这些工程项目主要分布在南沙、新沙港区（东莞）等远离市中心的区域，来回的车程往往要3个多小时。
为了确保工程使用的建筑原材料、预制构配件等的质量，还需要对远在江门、珠海的预制厂和供应商进行实地考察和抽查。“经常出去检查，有时忙得连续一个礼拜每天都在外面跑，连中午休息的时间都没有，经常是早上出去到傍晚才返程，有时回到家里都晚上11时多了。”质监站司机朱师傅说。
发现问题不手软
“质量无小事，安全大于天。”这是质监站支部委员、副调研员张冰鹤经常叮嘱项目监督小组的一句话。对待工作，张冰鹤总是一丝不苟，高标准，严要求，经常带领监督小组深入施工现场检查。
她一到工地便开始忙碌起来，“钢筋型号多少？进场检验了吗？桩底标高达到设计要求了吗？” 张冰鹤一边询问施工人员一边仔细检查对照施工图纸。施工现场任何一个细节都不会放过，对检查中发现的问题也从不手软。
项目参建单位人员对张冰鹤既害怕又尊敬。害怕是因为，对于一个小环节的失误，她都会毫不留情地指出并要求严格整改，但大家又很尊敬她对工程质量的精益求精。
有一次，在检查某重点工程时，张冰鹤发现桩基施工质量记录不完善，桩基施工质量保证资料不齐全，无法确认灌注桩的质量状况。当即要求施工单位停工，在第一时间下发整改通知，同时亲自联系检测单位进行抽芯检测。为确保芯样的客观可靠，防止施工单位串通弄虚作假，张冰鹤直接安排监督小组成员现场见证抽芯取样，监督小组主动放弃周末晚上休息时间，连续两个晚上现场见证抽芯取样，直至凌晨3时。
抽查验收 随时待命
“一定要抓好工程质量通病治理，按照施工标准化和创建品质工程的要求，做好每一道工序的管控。关键节点的验收要第一时间通知我们，无论是周末还是节假日，我们都会赶到工地，全力配合施工进度，绝不耽误。”质监站监督科科长张利平在广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程工地例会上说道。
广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程是市重点工程项目，因部分码头施工区域与高铁隧道交叉，施工难度大，对施工工艺要求非常高，给工程施工和管理带来了巨大挑战。
同时，因项目投产需要，工期压力较大，为避免施工单位盲目追求进度而影响工程质量，质监站积极部署，安排项目监督小组盯紧每一道工序的验收，从基槽开挖、抛石、清淤到沉箱安装，每个关键环节都有监督人员在现场进行见证和抽查验收。
无论风吹日晒雨淋，这群甘于奉献的共产党员始终穿梭于辖区的各个工地，坚守职责，默默付出，出色履行了作为建设广州国际航运中心、国际航运枢纽港航基础设施建设质量监督忠诚卫士的职责。
原标题：把好水运工程建设质量安全关|水运工程|施工工艺要求|芯样